Chceš dneska urobiť dobrý skutok ? Pomôž vyššie
uvedenému hriešnikovi tým, že mu dáš nejaké rozhrešenie! Môžeš mu
ho poslať na e-mailovú adresu, ktorú uviedol pri spovedi, alebo napísať
verejne vyplnením formulára na konci tejto stránky. A ak nechceš,
aby pod tvojou prezývkou mohol vystupovať ešte niekto iný, zaregistruj
si ju TU !
|
|
No jo, HTP není dvakrát dobrý motor. Hele to by mělo jít opravit.
Nebo jiný motor, je jich na trhu mraky za pár korun. Nějaký prachy tam ještě zahučíš, ale to se stalo každýmu druhýmu člověku na světě.
Nesmíš to brát jako nějakou tragédii, auta jsou prostě studny na peníze.
|
|
|
|
Za co bože: Nahodou pise dobre. Ja som tiez zacinal jazdit na podobnom aute, ako on a bola to uplne ina jazda, ako na dnesnych autach.
Ano v dnesnom aute s automatickou prevodovkou, sa uz viacmenej len nudim.
|
|
|
|
Návrat do Debilnosti: Píšeš tady nesmysly, ty jsi očividně technikou nepolíben. Když něčemu nerozumím, tak se k tomu nevyjadřuji. Přesně lidé jako ty šíří po internetech plno sraček a ti více důvěřiví to berou jako fakt. Takže prosím za všechny co tomu trochu rozumí, zmlkni.
|
|
|
|
Česká televize
Kdysi jsme s kamarádem lítali Škodověnkou 105. Byla po dědulovi. Chcíplá. Potom se to nějak uvnitř pročistilo a začala lítat, jak jsme to točili. Někdy ten proces je vratný.
Potom už jela i na dva válce jak krásně motor šlapal. To je, šlo s tím jet i tak. :D
Tři válce to už byla nuda. A čtyři, naprostá nuda na jízdu.
Dnešní auta jsou v tomhle ohledu taky nudné. Prostě nastartuje to a jede. Žádné pumpování pumpou k motoru, žádný předehřev vzduchu v mrazu...
|
|
|
|
Spominam si, ze v autoskole nas ucili, ze pred kazdou jazdou je potrebne skontrolovat stav oleja. Neskontrolovala si...
Druha kriticka chyba, ktorej si sa dopustila, ze i na cervenu kontrolku si este pokracovala v jazde. Cervena kontrolka znamena ihned ZASTAVIT! a az do odstranenia problemu, uz nepokracovat v jazde.
Dopustila si sa celej serie chyb z nevedomosti, nastastie to auto nebolo drahe a nezruinuje ta to. Takze mas cenne skusenosti k pouceniu.
Pamataj, ze sice neni problem kupit lacne auto. Ale aby to lacne auto bolo aj plne funkcne, to je uz asi taka pravdepodobnost, ako vyhra v loterii.
Takze az kupis dalsie auto, rataj s tym, ze aj to bude mat nejake skryte zavady, ktore ty sama nezistis. Preto nikdy si uz nekupuj auto, bez asistencie vlastneho a skuseneho odbornika.
|
|
|
|
Žasnu, jak ji podezříváte z fake zpovědi. Nepoznáte už skutečného člověka, který má opravdový splín a problém?
|
|
|
|
Návrat: Tím podtáčením a jízdou do kopce při 1500 ot/min se dá vylágrovat motor tak, že jeden bude mít po 100 00 km už jen výkon 36kW, zatímco jiný s nadanějším šoférem po těch samých natočených kilometrech 42kW. To jsou zkušenosti z válcové brzdy.
No a konkrétně se to projeví na akceleraci například. To se pozná při porovnání toho samého vozu a motorizace. Je až srandovní, jak někomu to samé auto netáhne, páč motor zničil a jinému člověku to samé auto táhne jedna paráda. Proto jsem psal už dole, že záleží, kdo s tím jezdil. Po takových pěti letech se už pozná rozdíl v majiteli. Po 10 letech provozu už tah motoru prozradí o majiteli všechno. :-)
Lidi, co jsou technický antitalent, by měli radši mít automatickou převodovku nebo elektroauto.
|
|
|
|
Jestli to není uvedeno ve smlouvě ty díly, prostě od smlouvy odstoupíš do 6měsíců pro velké závady.
Za takovou starou Fábku, což není auto, je blbost dávat takové peníze.
To není auto, ale pojízdná rakev, co nesedí na silnici a ani nebrzdí. Nehledě na další diskomfort.
Ten olej někudy musí zase odcházet. Bývá to vidět na víčku motoru, z výfuku (kouř podle zápachu a barvy), pod autem.
Je mechanik a mechanik. Některé radši k autu vůbec nepřipouštět. Jestli jsi to měla ve Škodovce servise, tak to je loterie a možná se tomu pověnoval nějaký učeň.
Ten kouř je spíše do modra. Bílý je pára. V tomhle počasí normálka.
A jinak podle Tvé zpovědi, popisu a nereakce na některé otázky, co tu lidi položili, to zase vidím na fake.
viz školník
Důležitá poznámka! Uděluji Ti pochvalu před nastoupenou jednotkou modrásků.
Alda
Dnešní auta už jsou dávno dělaná na start v zimě v mrazu. Problém není motor, ale olej co lidi nemění, při krátkých jízdách a potom to karbonuje.
Česká televize
Přesně takto hlouzpě jezdí kamarád. Je to starší ročník, už ho nepředělám. Má svou hlavu jak kadlal se Škodověnkou, tak kadlá i ty moderní auta na 1500 otáček do kopce, motor škube. Auto ani moc neservisuje.
Potom to prodá jako garážované a lidi mlaskají na dobrou koupí.
|
|
|
|
Pokud by ses chtěla původnímu majiteli pomstít, možná by tu byla možnost, ale to by musel splnit pár podmínek...
Pokud je tvé auto čerstvě po technické, je možné, že původní majitel uplatil STK a emise. Což je samozřejmě nezákonné.
Pokud má více inzerátů na auta, udala bych ho policii za podezření z úplatků při STK a emisích.
https://autoweb.cz/podvody-na-stk-neberou-konce-alarmujici-miru-korupce-prokazaly-nove-kon - troly/ -
|
|
|
|
A kam s tím autem potřebuješ jezdit? Ono se dá jezdit i s dýmícím autem, akorát je blbé, když ti policie bude chtít změřit emise. Teď se to dělá častěji, protože hodně lidí STK a emise uplatí a pak projdou i vraky... Kdy tomu teda končí technická?
Jinak na díly to dej aspoň za 10 tisíc. Beztak lidi budou i tak smlouvat.
|
|
|
|
Nech mě hádat, motor 1.2 HTP? A víš co to HTP znamená?
Hromada Technických Problémů.
Hovno To Pojede.
Hned To Prodej.
|
|
|
|
Alda - Nemám takovou zkušenost. Krátké jízdy nevadí. Však auto je na to dělané. Jen nesmí jet na počátku na maximum, spíše jen tak klidně po startu. Jo kdyby někdo auto túroval hned po nastartování, tak by ho odrovnal. Což někteří dělají. Ale běžné jízdy s úsporným plynem - to není problém a auto jsem nikdy na krátkých trasách neodrovnal a v plné kondici se dožilo 200 tis km. Jen se to musí umět. Prostě jezdit s citem a podle sluchu.
|
|
|
|
Opačný způsob, jak lidi ničí motory, je podtáčení a jízda na vyšší rychlostní stupeň, když je malá rychlost a motor se trápí. Zejména do kopce. Mně je toho auta a motoru líto. Jako spolujezdec trpím, nemůžu se na to dívat ani to poslouchat. U naftového motoru nevadí, ten je na to dělaný a má točící moment už od spodních otáček. Ale benzínové atmosférické motory většinou lidi předčasně zničí podtáčením a přidáváním plynu, kdy auto nejede, nestáčí spálit dodaný benzín, všecko se karbonuje, zanáší. Bohužel je třeba počítat s tím, že určitá část populace jsou magoři, neslyší motor, nerozumí tomu zvuku, někteří to zbytečně tůrují, někteří naopak podtáčejí, benzínový motor zničený v 80 tisících jsem už viděl. I v 70 tis km jsem viděl zničený benzíňák. Když to řídí magor nebo člověk, co nemá sluch, tak holt se to stane. Motor lze zničit. Někde jsem kdysi četl, že to dokonce zkoušeli záměrně, takový test.
|
|
|
|
Česká televize: motoru nejvíce škodí, když jede za studena. Olej dobře nemaže, je tam logicky větší tření. Vnitřvní stěna válce se tepelnou roztažností při zahřívání na provozní teplotu roztahuje pomaleji než píst, tudíž ji pístní kroužky dřou a paj je tam slabá vůle. Takže, jak jsem psal, když si koupíš auto po někom, který ho měl jen na poskakování, může být motor při 100 tis v háji, ten samý motor při dálničnícg jízdách dá 3-4 x více. Protože pracuje při provozní teplotě.
|
|
|
|
Znovu: https://www.kontrolatachometru.cz/
Tam je historie. I kouřivost motoru, emise, i závady, i počty km. Cos jsi tam našla?
Já si myslím, že je to fake story, ale pokud je reálná, tak si zadej VIN. Možná, že ti k autu dali i techničák a tam máš VIN. Podívej se, kolik s tím najeli za jaké období. Je to tam po dvou letech.
U benzínového auta záleží nejvíce na tom, kolik udělaly písty pohybů nahoru a dolů. A všechny další součástky motoru. Jistěže počet km je hlavní ukazatel, ale teoreticky by někdo mohl zničit motor už za pár tisíc km tím, že by jezdil jen na jedničku a tu jedničku by tůroval někde kolem 6 tis otáček. :-)
|
|
|
|
Jestli ses uz rozhodnuta to hodit ze skaly, muzes jeste predtim zkusit olej s vetsi viskozitou.
10W50
15W50
10W60
15W60 - nejvetsi viskozita za studena i za tepla.
Cim vetsi viskozota, tim ma olej horsi tekutost. Tudiz existuje mala sance, ze se bude ztracet pomaleji, protoze nezatece do mist, kde uz jsou vule a mezery.
Asi to neni dlouhodoby reseni, ale nemas co ztratit.
|
|
|
|
U nas na Floride modry kour na silnicich neni vubec. Modre mame jen ocean a bazeny
|
 uNasNaFloride |
|
|
|
Tak adresu máš, že.. :)
|
|
|
|
Musis poradne dupnout na plyn, abys videla jestli zakouri. Ale ta modra je fakt vetsinou videt jenom za jizdy. Potkavam to na silnicich porad.
|
|
|
|
Podle mě je stočený tachometr. To by těch 80 tis musel najet vždy po 3 km do supermarketu. Právě proto je lepší si koupit auto s větším nájezdem, ale mladší rok výroby. Pak víš, že se s tím jezdily dlouhé trasy a to má motor rád.
Ten prosakující olej jde také zjistit, když necháš běžet motor pár minut, pak hodně sešlápneš plyn a koukáš co jde z výfuku. Tohle si měl ten automechanik u takové ojetiny pohlídat.
|
|
|
|
Jo a ještě se někdo ptá, jak olej měřím. Tak byl tam měněný, takže nový a vím, kolik jsem tam dolila, abych se zase dostala na rysku. A vím, kolik jsem ujela za pár dnů. Z výfuku jde bílý kouř. To jsem si všimla dneska, že ikdyž auto bylo zahřáté v servisu, kouřilo se. Většinou u stojících zahřaných aut nevidím kouř. Ale houby tomu rozumím.
|
|
|
|
Děkuju moc za názory. Auto má najeto 79 tisíc km, jak někdo píše, že jsem měla koupit auto s malým nájezdem. Asi to dopadne tak, že auto ačkoliv na pohled velmi krásné necham ekologicky zlikvidovat. Nemám nervy ho prodávat na díly, řešit smlouvy, přepis. Teďka narazím na nějakého podvodníka z druhé strany, co bude tlačit, že na díly to nebudeme přepisovat a někdy mi pošle doklad, to nechci. Takže jsem vyhodila z okna cca 50 tisíc.
|
 Aneta |
|
|
|
Jak u kterého auta. U jedničkové Octavie v naftě je 200k km jak nic a je to zajeté auto. 1.2 HTP benzín není úplně dobrý motor, tolik km už je pro něj smrt.
|
|
|
|
A je to tu. "U nas na Floride".
Quakie: tady jsme v Cechach. Nova auta si tady bezni lide nemohou dovolit. Prisel jsi se zase vytahovat nebo nas jenom srat?
|
|
|
|
No já bych si kroužky asi dokázal vyměnit, už jsem to jednou dělal. Ale je s tím dost práce…samotné kroužky stojí pár korun…
|
|
|
|
Nevím, ojetinu jsem naposledy kupoval po příletu do USA (Ford Pinto) před 40ti lety. Pak už jen nová nejetá auta. Za 5 let jsem každé to nové auto odepsal. Jezdil jsem 2x100 km denně 7 dní v týdnu, po dálnici I-91 do a z práce a plus k tomu... najel jsem hrůzu mil za rok. Takže za pětistovku dollars protiúčtem jsem bral po 3-4 letech zas nový. Všechno jen Fordy. Dělal jsem u nich a dostával patřičné a zasloužené slevy. Programoval s kolegy robotiku.
Na královský PLNÝ důchod, je tu třeba povinně odpracovat celých 10 let! Tedy vyděláno.
|
|
|
|
No. Jak množství oleje měříš? Necháš ho stéct do vany? Jinými slovy aspoň tak deset minut po dojetí, na rovině? Nebo rovnou jak vypneš motor? Se spotřebou 1l/100km by ti to kouřilo jak stará Avie...toho by sis snad všimla, ne?
|
|
|
|
Ale ty vůbec nepíšeš, kolik má to auto najeto a zda je motor původní. Pokud je motor původní a auto je z roku 2006, může mít klidně najeto 200 000 km, 300 000 km a takové auto si koupí jen někdo hodně jednoduchý, naivní. Každý příčetný člověk ví, že nezáleží ani tak na roku výroby, jako na tom, kdo v tom jezdil, jak jezdil a kolik kilometrů. Proto já kupuji zásadně ojetinu jen takovou, co má najeto tak málo, že mám garanci, že to předchozí majitel nestačil zničit. Naposledy jsem koupil auto, sice starší, ale mělo najeto jen 21 tis km. No a tím pádem motor zánovní a všecko ještě skoro netknuté. Jak říkám, rok výroby nerozhoduje. Rozhodují vždycky počty km. To je první ukazatel, alfa a omega. Ty jsi neviděla tachometr? Nebo sis nezjistila VIN kód auta a jeho historii tady na STK?
https://www.kontrolatachometru.cz/
Tipuju to na voličku Petra Fialy nebo Pirátů. Že jsem trefil? :-)
|
 Česká televize |
|
|
|
Jo, to asi propouští pístní kroužky. To je na nový motor z vrakáče nebo drahá repase. Udělala jsi chybu, ze jsi podepisovala smlouvu na soubor náhradních dílů. Jediné právníka co ti poradí. Samozřejmě přes znalecký posudek lze dokázat, ze ti prodal auto s vadou, o které věděl. Jenže co ta podepsaná smlouva. Tohle je bohužel risk. :-(
|
|
|
|
I kdyz to opravis, vysype se neco jinyho. 19let je 19let. Do svyho veterana 2004 jsem behem 3let nasypal 80k.
Tohle opravovat neni moc smyslupny. To spis generalku motoru nez kupovat jinej motor v kdovi jakym stavu. Treba budou v hajzlu jenom pistni krouzky, ale je to komplet na rozebrani, dost mozna uz budou vybehany valce. To uz je pak na prefrezovani bloku a vyvlozkovani. Jako porad je to maly auto s malym motorem, ale i tak musela mit nejakyho znamyho a udelat hodne smutny oci, aby se ls dostala na nejakou rozumniu cenu.
20-30 za vymenu motoru noname kvality je premrstena cena. Tyhle motory se budou na bazosi valet tak za 5k. Prace 5k, novej remen, olej, drobnosti 3k. Max 15k za vymenu motoru. 30k za generalku motoru se zarukou, ale mozna min podle toho co vsechno bude v haji a jak uprimnyho mas mechanika.
|
|
|
|
Blbost byla to koupit jako soubor nahradnich dílů. Teď s tím nic neuděláš.
Mně se stalo neco podobného, tak jsem mu hrozil soudem. Zaplatil půlku opravy. Ale byla to klasická kupní smlouva, resp. žádný prodej auta na náhradní díly.
Koupila sis cennou životní zkušenost.
|
|
|
|
Bych mu zapalil barak. Prodat takovej srot za takovy prachy, to je velka prasarna.
At se projede nekdo za tebou, jestli jde z auta modrej kour motor pali olej. Jestli ne, mozna se ztraci nekam jinam, ale moc me nenapada kam v takovym mnozstvi. Kazdopadne jestli to zere takhle rychle, urcite ho nekdo pridrel nekolikrat, takze bude fakt asi dead.
Jestli ti to prodal na dily nemelo stat 40k, ale tak max 10k, ale i to je moc.
|
|
|
|
Máš ve smlouvě psané, že je auto na díly? Tak to máš teda smůlu s reklamací. Můžeš ho ještě zkusit zase prodat...
|
|
|
|
Něco podobného nám dělal VW podobně starý. Prostě pomalu jezdil na olej :D motor prostě v háji. Kdy tomu končí technická? Možná ještě pojezdíš do technické. Pak se obávám, že neprojdeš přes emise. Nedýmí ti to auto, hlavně když je chladno? Když teče olej do motoru, občas to tak dělá...
|
|
|
|
27 
62 
